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日本のスポーツカー: ホンダ シビック タイプ R の紹介
2020年の東京オートサロンで世界初公開されたホンダ シビック タイプRは、日本のスポーツカーの中でも異彩を放つ

日本のスポーツカーの中で傑出しているホンダ シビック タイプ R

新型シビック タイプRは、スタイリングの見直し、空力性能の向上、安全技術の標準装備など、いくつかの変更点をもたらした。
エーデル橋爪
画像:ホンダオートニュース

 
日本のスポーツカー: ホンダ シビック タイプ R の紹介
ホンダ シビック タイプ R 2020:スタイリングと空力性能を刷新

シビック タイプ R 2020 には、ダイナミクスを向上させる多くの変更が組み込まれています。

2020年型ホンダ シビック タイプRは、2020年XNUMX月に千葉県の幕張メッセで開催された東京オートサロンで世界初公開されました。
この車両には多くの変更が加えられました。
新しい XNUMX ディスク ブレーキと、高速での制動を軽減し、制動効率を向上させるように設計された新しいパッドなど、ダイナミクスが改善されました。 サスペンションには、乗り心地を向上させる高性能ショックアブソーバーが組み込まれています。 より硬いリアブッシュによりグリップ力が向上し、摩擦が軽減されます。
新しいエクステリアデザインでは、フロントグリルの開口部が大きくなりました。 そのためエンジンの冷却性が向上し、Rタイプ専用の新ブーストブルーの使用が可能になりました。

 

 


新しいエクステリアデザインには、より大きなフロントグリル開口部が含まれます – クレジット: Honda Auto News

日本のスポーツカー市場で戦えるパフォーマンスとスポーツ性

ボンネットの下では、車は依然として 4 気筒エンジンのパワーを持っています。
2.0 リッター直噴ターボチャージャー VTEC バルブは、最高出力 306 馬力と最大トルク 295 ポンドを発生します。 その凶暴性は、6 速マニュアル トランスミッションとリミテッド スリップ ディファレンシャルを介してホイールに伝わります。
以前と同様、ドライバーはコンフォート、スポーツ、+R の XNUMX つの運転モードから選択でき、サスペンションの状況、ステアリング、スロットル応答が変化します。
2020 年の新機能はアクティブ サウンド コントロールで、セットからのアクティブ ノイズと音声干渉を軽減します。

 

 
日本のスポーツカー: ホンダ シビック タイプ R の紹介
優勝した Tipo R フォーミュラの変更と改良 – クレジット: Honda Auto News

さらなる安全性と絶妙な仕上がり

内部的には、このマシンのファンは、アルカンターラ巻きのステアリングホイールや、より短いシフト操作を可能にする様式化されたノブを備えたシフターなど、さらなる機能強化にも期待できます。 安全技術と運転支援のホンダセンシングセットも組み込まれており、これは日本ブランドのすべてのモデルに標準となるはずです。

Honda シビック タイプ R の詳細については、Honda 公式ウェブサイトをご覧ください。 ここで.

 

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作成者

写真提供:橋爪エーデル

エーデル橋爪

エダーはベテランのジャーナリストであり、日本の教師でもあります

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