異形のミラーはパガーニ ウアイラのトレードマークです
そもそもパガーニとは何でしょうか? 炭素繊維複合材料からスポーツカーを開発する会社です。 イタリアのサン・チェザーリオに本社を置き、アルゼンチン人のオラシオ・パガーニが所属しています。 初期の頃、彼はランボルギーニの材料応用部門を管理し、1988 年にイタリアのメーカーを支援するためにパガーニ コンポジット リサーチを設立しました。 両社は、ランボルギーニ カウンタックや有名なディアブロ モデルなど、いくつかの作品のパートナーでした。
1992 年、パガーニは独自の自動車プロジェクトを開始するために、さらに別の会社、パガーニ アウトモビリを設立しました。 作成された最初のプロトタイプは C8 と呼ばれ、後にファン マヌエル ファンジオに敬意を表してファンジオ F1 と改名されました。 1995年、1度F1999世界チャンピオンに輝いたアルゼンチン人ドライバーの死を悼み、スーパーカーのラインは再び決定的にゾンダと改名され、2011年にスイスのジュネーブモーターショーで発表された。 XNUMX年に発表されたゾンダラインの後継モデル、それがまさにパガーニ・ウアイラです。
Huayra Roadster BC 専用のエンジンと構造
ウアイラの中で最もアグレッシブなモデルの 52 つは、1.250 人乗りのコンバーチブル バージョンであるロードスター BC です。 オープンカーは通常重いです。 固定屋根がないため、コーナリング時などにねじり剛性が不足して変形する可能性があるため、より脆弱になります。 その方法は、全体の構造を大きくすることであり、それにより、数ポンドの余分な重量が残ります。 パガーニのバージョンではその逆が起こりました。 これは、より軽量でより剛性の高いコンパウンドであるカーボチタンとカーボトライアックス HP350 が構造全体に使用されているためです。 その結果、ウアイラ ロードスター BC の重量はわずか 158 kg に達し、他のモデルよりも約 12 kg 軽くなりました。 小さなことのようですが、坂道では大きな違いになります。 エンジン – Mercedes-AMG M-6,0 V800 6.200 リッター ビターボ – は、1050 rpm で約 2.400 馬力、0 rpm で 100 Nm を発生し、車はわずか 2,9 秒で XNUMX-XNUMXkm/h まで加速します。
Huayra Roadster BC: 細部が違いを生む
これを制御するには、スタビリティ コントロールと 2.2 つの運転モード用に事前にプログラムされたトラクションを組み合わせた、自動化された XNUMX 速 X-Trac トランスミッションを作成する必要がありました。 この「アニマル」は後輪駆動で、カーブでの保持と XNUMX G の荷重を受けたときに安定するように開発されたピレリ PZero タイヤが装着されており、アクティブ フロント サスペンションと連動して接地性を維持することもできます。 ブレンボのフロントに XNUMX 個、リアに XNUMX 個のピストンで構成されたピストンがカーボンセラミック ディスクを駆動し、ブレーキング時にこの猛獣を保持します。 これらすべてに加えて、パガーニは最後のトレードマークを残すことを忘れることができませんでした。 ボディの他の部分から驚かされるのは、目に似た異形のミラーです。
このイタリアの会社は日本市場に20年間参入しており、パガーニ自身のクラシックで豪華な家具を備えたアトリエ・モデネーゼにインスピレーションを得た、兵庫県神戸市にXNUMX番目のショールームをオープンし、列島での影響力を拡大しようとしています。マシンの作成に使用されるデジタルツールのハイテク技術を組み合わせました。
パガーニ日本初のショールームは、住所〒100-6190 東京都千代田区永田町2-11-1 山王パークタワーアネックスビル1Fにございます。 訪問は制限されており、03-5511-1888 に電話して予約することができます。 詳細はメールで info@pagani.jp またはウェブサイトから http://www.pagani.jp/ (パガーニ東京)
エダーはベテランのジャーナリストであり、日本の教師でもあります
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