Honda Civic Type R 2020: estilo revisado e desempenho aerodinâmico
O Honda Civic Type R 2020 fez sua estreia mundial no Tokyo Auto Salon, que ocorreu no –Makuhari Messe, na província de Chiba, em janeiro de 2020.
O veículo incorporou inúmeras mudanças.
Sua dinâmica foi incrementada, incluindo novos freios de dois discos e novas pastilhas projetadas para reduzir as travagens e melhorar a eficiência de frenagem em alta velocidade. Na suspensão foram incluídos amortecedores de alto desempenho que aumentaram o conforto ao volante. Buchas traseiras mais rígidas que provocam o aumento da aderência e reduziram o atrito do conjunto.
O novo design exterior incluiu uma abertura maior da grade frontal. Por isso, a refrigeração do motor aumentou, possibilitando a utilização do novo Boost Blue exclusivo do tipo R.
O novo design exterior inclui uma abertura maior da grade frontal – Créditos: Honda Auto News
Embaixo do capô, o carro continua com a potência de um motor de 4 cilindros.
A injeção direta de turboalimentação de 2.0 litros, válvulas VTEC, produz picos de 306 cv e 295 libras de torque. Essa ferocidade chega às rodas por meio de uma transmissão manual de 6 velocidades e um diferencial de deslizamento limitado.
Como antes, os motoristas podem escolher entre três modos de condução – Comfort, Sport e + R – que variam a situação da suspensão, a direção e a resposta de aceleração.
A novidade para 2020 é o Active Sound Control, que reduz o ruído ativo e interferências sonoras do conjunto.
Mudanças e melhorias na fórmula vencedora do Tipo R – Créditos: Honda Auto News
Internamente, os fãs da máquina também podem esperar um aprimoramento adicional, que incluiu um volante revestido em Alcantara e um câmbio com um manípulo estilizado que permitiu manobras de mudança mais curtas. Também foi incorporado o conjunto Honda Sensing de tecnologia de segurança e assistência ao motorista, que deverá se tornar padrão em todos os modelos da marca japonesa.
Você pode ver mais informações sobre o Honda Civic Type R acessando o site oficial da Honda aqui.
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Eder é jornalista veterano e professor no Japão
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